Аннотация: Currently, the search for the mechanisms of increasing regional economic growth based on domestic factors became relevant. One promising source such growth is the transport infrastructure. The development of the road network infrastructure and transport centers can become a significant source of quality of life and economic activity, because transport infrastructure has the ability to spread of positive indirect effects. Indirect effects of transport infrastructure will be to the expansion of effects from enterprises embedded in interregional and international production chains to the local level. In the article due to econometric models author shows the relationship between regional economic growth and transport infrastructure level of development. At the same time, institutional terms and practices of strategic management can limit the opportunities of regional growth through these mechanisms. On the example of some socio-economic and infrastructural development programs of the Leningrad region of the Russian Federation one shows inconsistency in the infrastructure and socio-economic development guidelines. The proposed models allow to compare of strategic guidelines of different programs and makes it possible to justify some adjustments. These adjustments are necessary to achieve the benchmarks of socio-economic development. Generally, on the basis of the analysis it becomes possible to propose measures to improve the structure and content of socio-economic and infrastructural development programs of territories, which would allow more fully take into account the indirect effects which appeared in the development of transport infrastructure.

Аннотация: В настоящее время актуализировались вопросы поиска механизмов активизации регионального экономического роста основанные на внутренних факторах. Одним из перспективны источников в данной связи является транспортная инфраструктура, поскольку ей присуще свойство распространения положительных косвенных эффектов. Формирование автодорожной инфраструктуры и транспортных центров может служить серьёзным источником для повышения качества жизни и активизации экономический активности. Косвенные эффекты транспортной инфраструктуры могут способствовать трансляции эффектов от предприятий встроенных в межрегиональные и международные производственные цепочки на местный уровень. В статье на основе эконометрических моделей выявлена взаимосвязь регионального экономического роста от условий и уровня развития транспортной инфраструктуры. При этом сложившиеся институциональные условия и практика стратегического управления могут весьма ограничивать возможности активизации регионального роста через данных механизм. В работе на примере программ социально-экономического и инфраструктурного развития Ленинградской области РФ и отдельных её территорий выявлена серьёзная рассогласованность в ориентирах инфраструктурного и социально-экономического развития. Сопоставление стратегических ориентиров на основе предложенных моделей позволяет обосновать отдельные корректировки необходимые для достижения ориентиров социально-экономического развития. В целом на основе проведённого анализа становится возможным предложить мероприятия по совершенствованию структуры и содержания программ социально-экономического и инфраструктурного развития территорий, которые бы позволили более полно учитывать косвенные эффекты создаваемые при развитии транспортной инфраструктуры.

Для ссылок: Roslyakova N. The Spreading of the Indirect Effects as the Condition for the Realization Public Interests of Regional Development // proceeding by IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, Volume 272, 3. Section two. DOI:10.1088/1755-1315/272/3/032139.

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/272/3/032139