Примером разрушительного влияния зависимости от партнёров можно назвать ситуацию в информационно-телекоммуникационной (IT) сфере России. Даже в ситуации обострения отношений доля иностранных компаний в поставках как программного обеспечения, так и аппаратных средств по отдельным элементам достигала 100%. Соответственно, с началом острой фазы станционного давления, когда западные партнёры стали уходить с российского рынка, отрасль оказалась серьёзна дестабилизирована. Очевидно, что подобный уровень глобальной открытости для отрасли IT, которая обеспечивает ряд базовых потребностей как населения и бизнеса, так и власти, является угрозой национальной безопасности. Рост самодостаточности во всех сферах IT-комплекса будет способствовать устойчивости как отрасли, так и всей страны и позволит избежать необходимости таких экстренных мер, какие потребовались в 2022 г. В статье рассматривается роль государства в процессе антикризисного управления и стратегического планирования развития сектора IT для обеспечения стабильности и безопасности работы в будущем.

Для цитирования:

Рослякова Н.А. Цифровизация как инструмент глобального партнерства: шоки и трансформации российской сферы IT // Региональная экономика. Юг России. 2023. Т. 11. № 1. С. 80–91.

DOI: 10.15688/re.volsu.2023.1.7

Туризм является важной сферой международного сотрудничества. Арктическая зона обладает потенциалом для развития туристической деятельности, остается открытым вопрос, на каких принципах политики следует формировать эту отрасль. Целью работы является определение преимуществ арктических территорий как сетевого кластера, учитывающего современные требования безопасности и создающего условия для развития территорий на основе туристических достопримечательностей. В работе рассматриваются лучшие практики в области развития туристических кластеров в мире, российское законодательство, направленное на активизацию процесса формирования кластеров в сфере туризма, ключевые факторы, определяющие уникальные характеристики туристического сектора Арктики. В результате, констатируя определенные успехи в области развития туризма в Арктике, авторы отмечают необходимость развития окружающей среды для привлечения местного населения к формированию культурного кода территории и отмечают ключевые направления цифровизации, которые могли бы способствовать совершенствованию процессов формирования туристического кластера в Арктике территории.

Для цитирования:

Roslyakova N., Dorofeyeva L. Environmental tourism potential of the Arctic regions of Russia // The First International Interdisciplinary Scientific and Practical Conference Man in the Arctic (IIRPCMIA 2021) / Vol. 378, 2023. 06019.

DOI: 10.1051/e3sconf/202337806019

Ввиду изменения геополитической ситуации критическое значение приобретает развитие транспортных коридоров Евразии. Свои ограничения накладывает и меняющаяся геополитика (отказ от страхования в связи с санкциями, торговое эмбарго ряда стран и т.п.). Соответственно, страны, подвергающиеся санкционному давлению со стороны США и ЕС вынуждены искать более безопасные, надёжные и быстрые способы организации товара- и грузооборота. Это актуализирует вопрос развития двух наиболее перспективных транзитных коридоров – северного и южного. Северный морской путь (СМП) и коридор Север – Юг (Транскаспийский коридор) изначально рассматривались как варианты для транзитной транспортировки грузов из Китая в Европу.

Для цитирования:

Рослякова Н.А., Дорофеева Л.В. Северный и южный транспортные коридоры: новые реалии и перспективы развития // Региональная экономика. Юг России. – 2022. – Т. 10. – № 4. – С. 29-43.

DOI: 10.15688/re.volsu.2022.4.3

Транспортный комплекс Дальнего Востока, с одной стороны, остаётся наименее развитым элементом транспортной системы России, с другой стороны, имеет стратегический характер, обеспечивающий балансирование геополитических сил страны. В статье рассматривается этап становления транспортного комплекса Дальнего Востока (вторая половина XIX – начало XX века) с целью определения исторических закономерностей развития как самого комплекса, так и хозяйства Дальнего Востока.

Для цитирования:

Рослякова Н.А. Становление транспортного комплекса Дальнего Востока России: принципы и условия // Экономический вестник ИПУ РАН. – 2022. – №3. – Т.3. – С. 22-32.

DOI: 10.25728/econbull.2022.3.2-roslyakova

В работе ставится вопрос автоматического анализа текстов документов стратегического плани-рования. Причём анализатор текста должен позволять осуществлять содержательный анализ, а не ограничиваться сопоставлением значений плановых и фактических индикаторов документа. Поэтому использование контент-анализатора и парсера семантико-синтаксического типа позво-ляет как глубоко анализировать текст документа, так и обеспечивать различные формы пред-ставления результатов, что решает поставленные задачи.

Для цитирования:

Рослякова Н.А., Каневский Е.А., Боярский К.К. Исследование документов стратегического планирования анализаторами текста (на примере Стратегии социально-экономического развития Мурманской области) // Региональная экономика и развитие территорий / Под ред. Л. П. Совершаевой. – СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2022, 1 (16). – С. 52-163.

DOI: 10.52897/978-5-7310-5861-2-2022-16-1-152-163

Стратегическое развитие Российской Федерации и её субъектов является одним из приоритетных направлений государственной политики, способствующим повышению уровня и качества жизни населения и сбалансированному экономическому развитию всей страны. Сложившаяся экономическая ситуация заставляет концентрироваться на главных направлениях развития, способных дать максимальный эффект. Экономическое развитие Российской Федерации в целом складывается из экономического развития, как округов, так и краев, и областей. Поэтому анализ развития экономики на перспективу имеет огромное значение. Успешным направлением экономического совершенствования Ленинградской области является концепция, ориентированная на транспортно-логистический комплекс, отрасль индустрии, сельскохозяйственный кластер, лесопромышленный комплекс, культурно-исторический и туристско-оздоровительный ресурс, связь и информатизацию. Использование данных программ призвано значительно увеличить, не только экономические показатели, но и значительно улучшить качество жизни населения.

Для цитирования:

Дорофеева Л.В., Рослякова Н.А. Эффективность использования экономического потенциала Ленинградской области // Региональная экономика и развитие территорий / Под ред. Л. П. Совершаевой. – СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2022, 1 (16). – С. 52-56.

DOI: 10.52897/978-5-7310-5861-2-2022-16-1-52-56

Стратегической целью программы является подготовка высококлассных специалистов, способных осуществлять управления территориями Арктической зоны, определять направления ее долгосрочного развития, обеспечивать необходимые изменения. Актуализация имеющихся знаний обусловлена повышением требований к уровню квалификации специалистов сферы государственного управления и необходимостью освоения ими программно-целевых методов управления развитием Арктической зоны Российской Федерации, формирования и совершенствования профессиональных знаний, умений и практического опыта.

Обострение кризисных явлений во всём мире крайне остро ставит вопросы социального неравенства и распределения доходов между группами населе-ния. В качестве основной теоретической конструкции авторы использовали гипотезу С. Кузнеца о том, что неравенство меняется с течением времени и сообразуется с процессами экономического роста. В литературе к настоя-щему моменту получено множество как подтверждений существования этой кривой, так и обоснований других форм и видов связи между перемен-ными роста экономики и неравенства. Это многообразие результатов под-тверждает важность дальнейшего научного поиска и нахождения пара-метров взаимосвязи для конкретных стран и их регионов.

Для цитирования:

Рослякова Н.А., Тренев Н.Н. Дифференциация динамки неравенства в регионах различных типов // Управление большими системами. – 2022. – Вып. 100. – С.152-173.

DOI: 10.25728/ubs.2022.100.7

В работе анализируется законодательная основа для осуществления планового процесса в области развития транспортной инфраструктуры на разных уровнях управления. На этой основе автор выделяет ряд противоречий и несовершенств процесса стратегического планирования. Тремя основными являются: слабая согласованность планов развития транспортной инфраструктуры на разных уровнях управления, недостаточная интегрированность планов транспортного и экономического развития регионов, а также отсутствие системы индикаторов, которая позволяла бы содержательно описывать и обеспечивать контроль реализации планов развития транспортной инфраструктуры с учётом приоритетов регионального развития.

Для цитирования:

Рослякова Н.А. Приоритеты экономического развития региона: трансформация механизма планирования развития транспортной инфраструктуры // Взгляд молодых учёных на подходы и алгоритмы управления пространственным развитием для повышения устойчивости, инновационности и конкурентоспособности экономики регионов / под. ред. В.В. Окрепилова, А.Д. Шматко. ; составитель Рослякова Н.А. – СПб.: Издательство Скифия-принт, 2022. – С. 42-53.

DOI: 10.48542/mold/2022/roslyakova.42-53

В статье анализируются основные тренды, возникшие после распространения пандемии коронавируса, а также делается попытка оценить возможность влияния и управления процессами изменения складывающихся тенденций.

Для цитирования:

Дорофеева Л.В., Рослякова Н.А. Глобальные вызовы: влияние на города и регионы // Взгляд молодых учёных на подходы и алгоритмы управления пространственным развитием для повышения устойчивости, инновационности и конкурентоспособности экономики регионов / под. ред. В.В. Окрепилова, А.Д. Шматко. ; составитель Рослякова Н.А. – СПб.: Издательство Скифия-принт, 2022. – С. 5-11.

DOI: 10.48542/mold/2022/dorofeeva.5-11